 |
 |
|
Модель Mercedes
Модель: 1901 г.
Первый автомобиль знаменитой фирмы, название которого обозначает мощность его двигателя. Модель получила простую и прочную штампованную раму с лонжеронами швеллерного сечения, на которую устанавливался 5,91-литровый двигатель, работавший намного тише и плавней, чем моторы конкурентов. Коробка передач размещалась отдельно от мотора и сцепления, отличалась встроенным межколёсным дифференциалом и промежуточным валом для цепной передачи на задние колеса. Традиционный для того времени рычаг уступил место педали газа. Mercedes 35HP превосходил своих конкурентов по управляемости, имея при этом значительно меньшую массу. Современный бесшумный автомобиль пришелся по вкусу покупателям как своей конструкцией и формой, так и привлекательным названием. Эта модель, считающаяся классической, послужила основой для разработки других автомобилей того времени.
Модель: 1902 г.
В 1902 г. Mercedes представил новую модель - Simplex с новым рядным четырехцилиндровым двигателем с искровым электрическим зажиганием Роберта Боша. В новом двигателе цилиндры помещались в двух чугунных блоках с несъёмными головками. Совершенно необычным считалось расположение клапанов: впускной стоял вверху, выпускной был нижним боковым, причем оба приводились в движение от одного бокового распределительного вала длинными толкателями с коромыслами. Сбоку мотора крепился вертикальный карбюратор конструкции Майбаха, от которого два бронзовых патрубка шли вверх к двум парам цилиндров. Карбюратор снабжался системой автоматического регулирования состава горючей смеси. Первый автомобиль марки Simplex встал во главе целого семейства. В него входило около десяти различных типов дорожных и спортивных автомобилей. Легковые модели оборудовались двигателями рабочего объема от 3 до 9 л и мощностью 22-70 л.с.. Mercedes Simplex был оборудован первым в истории универсальным шасси - основой для легких скоростных машин и многоместных автомобилей с закрытыми кузовами.
Модель: 1934 г.
В 1934 г.компания Mercedes-Benz представила один из самых необычных своих автомобилей – заднемоторное купе Mercedes-Benz 150 с двигателем рабочим объёмом 1,5 л. мощностью 55 л.с., разгоняющий автомобиль до 125 км/ч. В следующем году появился открытый вариант с двухместным кузовом «родстер». Несмотря на прекрасные скоростные и динамические характеристики, автомобиль не был принят покупателями, которые не считали его «настоящим» Mercedes-Benz. Автомобиль выпускался всего два года.
Модель: 1935 г.
В 1933 году Mercedes-Benz стал официальным автомобилем рейха. Самой престижной и дорогой моделью был Mercedes-Benz 770 (кузов W 07), который представили весной 1935 года на выставке в Париже. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым двигателем с рабочим объемом 7,7 литра. Его мощность в зависимости от разных исполнений модели составляла от 150 до 200 л.с. Машина имела неофициальные названия, Uberauto - сверхавтомобиль, «Kaiserwagen» или Grosser Mercedes - Великий, ей пользовались высшее руководство третьего рейха вплоть до Адольфа Гитлера. До 1938 года было построено 117 автомобилей. В 1938 произошла модернизация модели (кузов W 150), мощность двигателя увеличили до 230 л.с. В мае 1942-го в Праге был взорван автомобиль Гейдриха - руководителя имперской службы безопасности и наместника Чехии. После этого компания Daimler-Benz начала строить бронированные версии 770 (W 150 II), вес некоторых из них достигал 5400 кг. Особенно тяжелые автомобили оснащали двигателем с двумя компрессорами, мощность которых доходила почти до 400 л.с.! На таких моделях водителям было запрещено ездить более 80 км/ч, чтобы не перегружать мотор и тормоза. К моменту завершения производства 770 модели (W 150 и W 150 II) в 1943 году, было построено 88 экземпляров
Модель: 1936 г.
В 1936 г. Mercedes-Benz представил один из своих многочисленных шедевров – солидный родстер Mercedes-Benz 540K с 8-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., идеально подходивший для движения по активно строившимся в то время в Германии автострадам. Основой серии 540К стал представленный в 1933 г. Mercedes-Benz 500К. Его именитый наследник получил двигатель увеличенного объёма, но ходовая часть существенно не изменилась. Как и многие другие спортивные машины той же марки, он оснащался объемным нагнетателем, который, по необходимости, включал водитель. Именно наличием нагнетателя объяснялся специфический свистящий шум двигателя. В начале 1939 года для этой модели разработали 5-ступенчатую коробку передач. Mercedes-Benz 540К имел семь вариантов открытых кузовов на два-четыре места, но известны и варианты кузова, изготовленные на заказ и семиместные лимузины. На Берлинском автосалоне 1939 года был представлен последний вариант этой серии - Mercedes-Benz 580К, оснащенный 5,8-литровым мотором в 200 л.с., позволявший развивать автомобилю огромную по тем временам скорость - до 225 км/ч. Автомобиль олицетворял собой определённый образ жизни, что компенсировало ряд его недостатков.
|
При поддержкеПосуточная аренда. Каталог посуточных квартир Москвы здесь, много предложений аренды.Спонсоры сайта |
